圖為在成都科創生態島，無人機配送咖啡外賣。
四川天府新區供圖
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作為全國首批高空空域協同治理改造試點區，四川成都聚焦建設西部高空經濟中間，加年夜在研發制造、高空空域、場景創新、融會發展等環節中的摸索，積極用好政策、人才與創新資源等優勢，全力推動高空經濟從“起飛”到“騰飛”。
提早用mobile_phone下單，剛進景區，咖啡就由無人機送達。“咖啡還是熱乎乎的。”在四川成都彭州市丹景山游玩的姚師長教師，享用著無人機外賣的方便快捷。
60公里外的郫都區，中航（成都）無人機系統股份無限公司（以下簡稱“中航無人機”）自立研制的翼龍—2無人機，比來首飛試驗勝利，展現硬核實力。
5月25日，成都高新區與吉祥控股集團、吉祥科技集團簽訂戰略一起配合協議，推動沃飛長空全球總部及生產制造基地項目、吉祥（四川）創新中間暨工業軟件全國總部落戶成都高新區。
隨著高空經濟熱度走高，成都的天空也包養越發“繁忙”。面對這個萬億級的新賽道，成都聚焦建設西部高空經濟中間，加年夜在研發制造、高空空域、場景創新、融會發展等環節的摸索，力爭本年高空制造產業規模衝破65億元，帶動高空經濟全產業規模達到260億元。
應用場景創新，構成無人機全產業鏈圖譜
“包養春節期間外賣訂餐量超過500單、賞花季更是逐日要飛100余架次，在社交媒體上成了‘網紅’，這么受歡迎真沒想到！”國家級平易近用無人駕駛航空試驗基地“天空之眼”運營方、四川翔彭智航科技無限公司董事長周小明告訴記者，首批在龍門山湔江河谷深處白鹿鎮、通濟鎮、丹景山鎮試運行的6條航線，不僅可以送咖啡，連火鍋、雜貨等都能按需“空投”，從商家到各景區、平易近宿和露營點全部旅程只需20分鐘。
不只在龍門山，“天空之眼”聯合杭州迅蟻網絡搭建的四川省首個無人機外賣服務平臺所擁有的“無人機配送”航線已新增15條，覆蓋長約60公里、面積超100平方公里的彭州“百里畫廊”生態游玩區，業務范圍增至快遞、送藥、訂花、應急等多元服務，方便成都平易近眾生涯。
不僅是日常的生涯場景，在成都，無人機在應急救濟、氣象觀測等行業場景同樣多點“開花”。
在空中催動云朵降下甘雨，成為萬米地面的“探測眼”、保證云上通訊的基站“后盾”……融進我國氣象、應急保證體系的“翼龍”無人機，有著系列化、中空長航時、多用處的特點。中航無人機相關負責人表現，未來將堅持高空應用場景創新，積極摸索“物流運輸”這一全新賽道。
除了中航無人機，成都還湊集了縱橫股份、騰盾科技、傲勢科技等“鏈主”企業和優質成長型企業。今朝，成都已構成包含原資料、基礎零部件及系統、整機制造和運營服務的全產業鏈圖譜，湊集了110余家高低游企業，產品從10千克到噸位級全覆蓋，構成城市管理、生產作業等66個應用場景。
數據顯示，近年來成都工業無人機產業規模堅持年均20%以上增速，2023年景都工業無人機全產業鏈支出衝破100億元，綜合競爭力位于全國前列。
“下一個步驟將推動與中航無人機、沃飛長空等企業打造創新聯合體，布局高空風洞試驗場等科技基礎設施，打造航空器測試基地。”成都會路況運輸局相關負責人表現，將聚焦細分鏈條持續發力，著力培養外鄉鏈主龍頭企業和專精特新“小偉人”企業、制造業單項冠軍企業。
產業基礎雄厚，充足發揮政策人才優勢
高空經濟中備受關注的，還有eVTOL，即能在垂直標的目的起降和著陸、在高空范圍內飛行的電動垂直飛行器，也叫飛行汽車，是高空經濟產業發展最主要的載體之一。
眼下，國內不少城市都在積極布局eVTOL產業，不少業內人士表現，它的市場爆點或將提早到來。“成都具有得天獨厚的產業稟賦優勢，飛行汽車產業正在實現新衝破，無望搶先一個步驟進局。”沃飛長空市場部總監費嵐此前接收媒體采訪時表現，成都在航空產業基礎、人才資源上擁有雄厚基礎，沃飛長空在反復的技術攻關中獲得了很好的支撐。
作為全國首批高空空域協同治理改造試點區，成都在政策上對高空領域的適度放開，也讓企業對產品落地有了更強信念。
就在往年7月，沃飛長空和亞太地區最年夜的公務機企業華龍航空簽訂了100架國內飛行汽車訂單，配合推進eVTOL在公務航空方面的市場應用，在完成適航審定后，無望在成都率先落地eVTOL公務航空出行。
沃飛長空的“成長記”，反應著成包養網都在政策、人才、創新資源等方面的優勢正逐漸轉化為高空經濟騰飛的動力。
政策上，5月7日，成都會產業建圈強鏈2024年任務要點發布，將高空經濟新增為本年成都實施產業建圈強鏈行動打造的重點產業包養網鏈；前不久，成都會促進航空發動機產業和工業無人機產業高質量發展的兩個專項政策實施細則印發，進一個步驟加快高空經濟“進場”。
人才和創新資源方面，成都湊集了60余所高級院校，多所高校設有航空技術優勢學科，電子系每年畢業人數超4萬人；擁有成都飛機設計研討所等“國字號”科研院所，建成了“斗極+”產業園、四川省無人機創新中間等創新平臺，在小型航空器設計制造、衛星導航與地位服務等具備領先優勢，構成了較為成熟的航空航天產業研發體系。
應用空域優質資源，創新試飛審批形式
高空經濟要“騰飛”，高空空域有序合規開放是條件條件。在“天空之眼”這片海拔高度1200米以下、半徑范圍5公里的廣闊空域，天天都有工業無人機企業來到這里，開展信號傳輸、河流巡檢測試等各項科研任務。
縱橫年夜鵬無人機科技無限公司磁峰飛行基田主任鄭文強向記者介紹，5年來，他帶著團隊已經在這里完成近1萬架次無人機試飛。“穩定的空域時間和范圍，以及得天獨厚的地形地貌是完成工業級無人機試飛測試的需要條件。”鄭文強表現，“天空之眼”包含平地、丘陵、叢林、河道、湖泊等在內的多樣地貌，可以最年夜限制模擬工業無人機在實際應用場景下的任務。
讓無人機飛起來，就需求解決試飛測試的“最后一公里”。“無人機產業發展要做年夜做強，必須帶載荷升空測試各項效能。”周小明表現，“天空之眼”作為國家級平易近用無人駕駛航空試驗基地，成為無人機測試試飛專用空域，“起飛前一小時報備即可，年夜年夜晉陞了飛行效力，基礎實現能飛盡飛。”
據介紹，四川今朝劃設了包養7個協同治理空域和8條高空目視飛行通道。成都近1/3區域處于四川高空改造試點空域范圍內，試點空域為公共屬性，常態化開放，報備即可飛行，且以高空目視通道的方法連通德陽、眉山、自貢等城市。
成都會路況運輸局相關負責人表現，當地積極創新高空飛行審批形式，推動空域審批由“一日一申請”向“一事一審批”轉變。截至今朝，成都無人機累計飛行超800萬架次、60萬小時，空域資源應用效力年夜幅晉陞。
隨著產業鏈慢慢完美、應用場景日漸豐富、治理體系加倍優化，成都高空經濟從“起飛”到“騰飛”的活氣圖景正在一個步驟步呈現。