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年夜冰涼。潮當下，簡直一切傳統車企都在策劃電動化轉型年夜計。民眾、奧迪、寶馬、戴姆勒等燃油車鉅子一個比一個積極，紛紜“砸錢”布局，搶一張進進將來市場的門票。
但豐田car 的掌門人豐田章男對此似乎很不滿足。
據華爾街日報報道，本地時光12月17日，japan(日本)car 產業協會的年關消息發布會上，豐田章男以會長的成分公然炮轟稱電動car 被過度炒作，“對周遭的狀況輔助不年夜，生孩子的電動car 越多包養軟體，二氧化碳排放題目越嚴重”。
豐田章男的談吐一出，激發不少會商。
12月21日，小鵬car CEO何小鵬在weibo轉發相干文章稱想起了微軟收買諾基亞的故事，言下之意將豐田比作諾基亞包養站長。此前行業內一向有“傳統車企會不會像諾基亞一樣被推翻”的會商，主流不雅點以為假如傳統車企不做轉變，就會被洶涌而來的新權勢裁減。
豐田章男為何唱衰電動car ？豐田會不會成為“car 業的諾基亞”？
“若輕率禁燃，car 產業將瓦解”
在豐田章男看來，電動car 的提倡者們最基礎沒斟酌發電經過歷程中發生的碳排放和轉型本錢題目。
他舉例稱，以後japan(日本秦家的人不由微微挑眉，好奇的問道：“小嫂子好像確定了？”)重要依附煤和自然氣發電，假如一切car 都轉為電力驅動，到炎天japan(日本)將會產生電力缺乏的情形。此外，他還表現，向電動car 周全轉型所“哦？來，我們聽聽。”藍大師有些感興趣的問道。需求樹立的基本舉措措施將使japan(日本)破費14萬億至37萬億日元（約合國民幣0.88萬億-2.34萬億元）。
豐田章男此番亮相，正面回應了japan(日本)能夠出臺的“禁燃令”。
12月初，據japan(日本)經濟消息報道，japan(日本)經濟財產省正在斟酌在2035年前后停售汽油車新車，將來japan(日本)的新車發賣將所有的改變為混雜動力車和純電動car 等電動車型。此舉有助于大批增添car 的二氧化碳排放量，以完成到2050年完成溫室氣體零排放的當局目的。
作為japan(日本)car 產業協會會長，豐田章男對japan(日本)當局強迫“禁燃”的后果表現擔心。“假如japan(日本)過于輕率地制止汽油動力car ，car 產業今朝的貿易形式將會瓦解，進而形成數百萬人掉業。”
或許是遭到car 行業的不竭施壓，japan(日本)當局今朝尚未發布任何正式講明。japan(日本)經濟財產省的官員也表現，尚未就汽油車的將來做出決議。
一貫低調沉穩的豐田章男，比來頻仍公然頒發鋒利談吐。
本年11月，豐田章男直接diss特斯拉，“我們和特斯拉的差別在于，豐田在全球賣出了跨越1億輛car ，而特斯拉沒有”。
“特斯拉宣稱他們的菜譜將是將來包養價格的尺度，可是豐田擁有的是真正的廚房和廚包養妹師。”豐田章男說，“他們（特斯拉）并沒有真正制作出什么甘旨可口的食品——人們只是在購置配方罷了，但我們有完全的菜單供顧客選擇。”
作為傳統car 制造商的代表之一，豐田car 在本年6月之前持久霸占全球市值第一車企的寶座，但現在坐在那里的是特斯拉，電動car 範疇的“領頭羊”。
包養甜心 截至發稿，特斯拉的股價曾經飆升至695美元，再創汗青新高，市值到達6587.91億美元，跨越了包含民眾、豐田、日產、古代、通用car 、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標致等全球九年夜car 制造商的市值之和，到達了豐田car 的2.66倍。
而特斯拉CEO埃隆·馬斯克的身價也隨之暴跌。依據彭博億萬財主指數顯示，馬斯克的身家到達1670億美元，位居全球第二，僅次于亞馬遜CEO杰夫·貝佐斯。
遲包養網車馬費疑就會失利？
特斯拉對傳統車企的市值超出，只是一個縮影。一干傳統燃油車鉅子，都將電動化作為明白的包養行情將來成長慷慨向。
本年11月，民眾團體宣布將對電動car 、主動駕駛和相干將來技巧的投資增至約730億歐元；緊接著12月，奧迪宣布2021年至2025年將投資約350億歐元，以推進其向收集化和可連續成長包養合約的高端出行辦事供給商的轉型；梅賽德斯-奔跑的母公司戴姆勒也宣布將在2021年至2025年時代，斥資700億歐元重點投資“電氣化和數字化”。
純電動car 是年夜部門鉅子們押注的將來。貴氣奢華車陣營的代表BBA在近期接踵發布純電專屬平臺，押注電動化轉型；古代ca包養pttr 也于本月發布電動car 公用平臺“E-GMP”。
對照來看，豐田進局電動化轉型并不算晚，但其道包養平台路可謂守舊，并且在混動、長期包養純電和氫動力三條技巧道路之間扭捏不定。2016年，豐田car 就成立了EV（純電動car ）工作計劃部，并由豐田章男親身掛帥，但直到本年12月，豐田官剛剛正式發布了e-TNGA純電動平臺，該平臺將生孩子豐田團體下將來的全新電動車產物。
豐田在電動包養ptt化道路上的遲疑未定，很不難包養價格ptt讓人聯想包養dcard到現在的諾基亞。
在真正被“推翻”之前，諾基亞曾試圖經由過程收買塞班體系、開闢MeeGo操縱體系、結合微軟發布Wi包養網推薦ndows Phone等舉動波折“自包養犯法嗎救”，但終極仍是慘敗結束。甚至到了2011年12月，還有諾基亞高管公然表現不屑：“iPhone和Android裝備曾經不再可以或許吸引年青人。”但沒過多久，諾基亞就跌落了全球手機銷量冠軍寶座。
當下的car 財包養網站產，一如昔時的手機財產，正處于要害的變更節點。但和諾基亞分歧的是，豐田car 并非沒有熟悉到變更時期的到來。
成立電動車工作部的時辰，豐田章男苦口婆心地表現，“不只僅是簡略的勝與負，事關存亡的戰斗曾經打響。”同時他也明白地熟悉到，豐田的競爭敵手不再只是car 制造商，而是谷歌、蘋果，甚至Facebook這類公司。
時期的車輪滔滔向前。豐田，car 業曩昔幾十年“精益生孩子”的王者代表，會成為“下一個諾基亞”嗎？
義務編纂:tzh
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