中新網北京6月11日電 (記者 夏賓)隨著中國消費市場不斷升級，生鮮配送的需求慢慢擴年夜，冷鏈物流市場正步進發展黃金期。
據中國物流與采購聯合會發布的數據，2024年上半年，冷鏈物流總額為3.1萬億元，同比增長3.7%。冷鏈物流市場規模也達到了2688億元，同比增長3.3%。冷鏈物流的才能直接決定了生鮮配送的品質，這一市場近期迎來了新玩家。
櫻桃、荔枝、楊梅……全國各地，生鮮已在陸續上市，有媒體報道稱生鮮寄遞價格高，頗有“快遞刺客“之勢。中新網記者近日清楚到，6月6日，菜鳥速遞公眾號面向產區喊話，“生鮮平價寄”服務覆蓋慈溪楊梅、陽山川蜜桃和東臺西瓜產區，供給專屬標識、優先中轉、優先派送和無憂售后等保鮮服務，確保江浙滬皖越日達、按需上門。
價格方面，與行業內其他生鮮快遞分歧，菜鳥速遞不收取保鮮服務費，快遞費僅為同類快遞的一半。
菜鳥速遞特點經濟市場負責人石書生表現，生鮮寄遞市場服務單一、價格偏高，市場需求平價型好用不貴的快遞產品，從而既保證物流親身經歷，也下降生鮮農產品暢通本錢。
據他介紹，生鮮寄遞要么是航空高端寄，價格昂揚，要么是通俗寄遞，時效貨損無保證。“有時候消費者是‘被’高端服務了，沒有其他選擇。我們盼望對服務有請求、對價格也敏感的消費者，有其他的選擇。”
未來公司將進進全國重要的生鮮產區，一方面依托自營體系，全鏈路可實現穩定的分揀、送貨上門，防止暴力分揀、配送帶來的生鮮損壞，另一方面是樹立更具性價比的包裝和溫控解決計劃，覆蓋焦點區域的48小時內送達的線路，讓保鮮有保證。
生鮮寄遞被視為物風行業競爭的主要一環，順豐、京東物流等快遞企業已在包養網比擬生鮮物流領域深耕多年。
例如，順豐在生鮮運輸方面，隨著荔枝的上市為重要產地供給了物流運力，針對北京、杭州等熱門消費市場，開通荔枝全貨機航線等。據順豐2023年年度報告，順豐冷運及醫藥業務2023年度實現不含稅營業支出103.1億元，同比增長19.7%。
此外，京東也發布了駐點收寄、產地直發、冷鏈專線、航空專線等服務，還依托已有的配送網絡，將其升級為冷鏈配送網絡等。
中通冷鏈副總裁黎冰此前也流露，今朝中通冷鏈已經設置裝備擺設200輛干線運輸的冷鏈車，逾40個冷鏈轉運中間、超1200個網點，可實現28個省區、近70%的區縣覆蓋。
此次菜鳥速遞進局，會在生鮮配送領域引發一波“鯰魚效應”嗎？中新網記者發現，一年多前就有網友開始投訴順豐速運發布保鮮服務，根據官方信息顯示，保鮮服務是指專屬標識、優先中轉、優先派送和個性化理賠，比來這一保鮮服務，已經悄然由強禮服務變成了可選服務。
投訴點在哪？有觀點認為，今朝生鮮的保鮮重要是依賴泡沫盒、冰袋等冷媒做保鮮，同時應用快遞公司越日達、隔日達等高效送達的產品，而今朝順豐承運生鮮，凡是是請求應用特快產品。
消費者在已花錢購買特快產品的情況下，良多線路會走航空，但這些線路不止是運生鮮，所謂優先包養中轉、優先派送，消費者在購買特快越日達產品時就已經“買單”，不額外再付費。
北京郵電年夜學郵政發展研討中間主任趙國君對中新網記者表現，近日，菜鳥速遞進局生鮮市場，為生產者與消費者供給了生鮮品較高品質的解決計劃，同時，順豐也悄然做出回應，將保鮮服務費變成了增值可選付費。“可見，經過多年的發展，快遞企業基于本身實力與發展目光，切實破解的諸多行業發展難題，必將帶動企業間良性、包養網高品質的競爭，并進而促進行業發展，構成良性生態與持續發展空間。”
快遞行業專家趙小敏認為，生鮮冷鏈是各家物流企業爭取的焦點，但考驗對高低游把握的力度。這一領域的發展需求長期的耕作，需求至多五年甚至十年的發展來考驗運營才能、干線規劃才能，以及路由才能、解決計劃才能等，是一個系統性的長期發展。
在趙曉敏看來，生鮮業務的競爭焦點是時效、無缺無損的送達才能、brand溢價才能以及服務半徑等，需求長期持續不斷地投進。