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中新網6月18日電 據日本共同社報道，日斯柯達零件本東京藍寶堅尼零件電力公司在進行福島第一核電站Porsche零件1、2號機組共用汽車空氣芯排氣筒拆除作業前，由于未確認用于作業的起重機Skoda零件Audi零件構造，導致汽車材料報價最終確認時出現作業距離不夠的現象，使拆除遭到推遲。
報道稱，高約120臺北汽車材料米的排氣筒在賓士零件核事奧迪零件故發生后不久被用于排放包括放射性物質蒸氣的“通汽車零件進口商氣口”，以減小反應堆安全殼的壓力。雖然Bentley零件有關方面發現支柱存在破損，但因周邊輻射強度過大而一直未著手處理。
汽車零件貿易商但是日本原子能規制委員會指出排氣汽車材料筒有倒塌的危險，東電方面計劃拆除上半部分。按照計劃，東電將使用起重機將切割裝置吊至頂部，逐步向下進行切割。由于是保時捷零件遠程操控，東電Benz零件通過在其他地點設置模擬排氣筒進臺北汽車零件行驗證試驗以推進籌備作業。
然而作業開始前，實際吊德系車材料起其他器械進行最終確認時汽車零件報價，工作人員發現距離計劃高度相差大約3米。據悉，東電方面未詳細確認用于作業的起重機構造，而是根據普通起重機的構造制定了作業計劃。
東電今后將使起重機靠近排氣筒、進一步使機械臂向上賓利零件，以填補3米的高度差。預計拆除作業最快將于7月下旬啟動，到明年3月底前完成。
據報道，水箱水拆除作業的推遲VW零件可能也會對反應堆報廢作業的污水處理造成影響汽車機油芯。汽車零件在與1、2號機油氣分離器改良版組相鄰的廢棄物處理廠房，雨水從破損的屋頂等滲入而產生核污水。東電計劃撤去屋頂和瓦礫并福斯零件堵住滲入處，但這些工作要在排氣筒被拆除后才能進行。
日本經濟產業省資源能源廳反應堆報廢與核污水對策官木野正登要求稱：“東電應該對拆除水箱精推遲及污水處理作業的延后有危機感。希望能仔細籌備并反復討論，切實推進報廢作業。”
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